Quick Shifter unter $50! Kazeshifter Arduino einstellbarer Quick Shifter - Gunook

2024 Autor: John Day | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-01-30 07:15

Hallo Superbike- oder Motorradliebhaber!

Auf diesem instructable werde ich teilen, wie Sie Ihren eigenen Quick Shifter für billig machen!

Für Leute, die faul sind, dieses anweisbare zu lesen, sehen Sie sich einfach mein Video an!

Hinweis: Bei einigen Fahrrädern, die bereits ein Kraftstoffeinspritzsystem verwenden, leuchtet manchmal die Motorkontrollleuchte auf. Sie benötigen einen Widerstand, um sicherzustellen, dass das ECU / ECM nicht denkt, dass Ihre Zündspulen schlecht oder defekt sind

Genug Intro gehen Sie einfach zu den Schritten!

Letzte Aktualisierung: 4. Februar 2021 (Mehrzylinder-Schaltplan hinzugefügt).

Ich mache kein Changelog, weil ich faul bin, es ist zu viel

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Schritt 1: 1. Was benötigen Sie? Wie sieht es mit dem Schaltplan aus?

LESEN SIE ZUERST DEN SCHALTPLAN, STELLEN SIE SICHER, DASS SIE NICHT FALSCH FOLGEN. ALTER SCHALTPLAN WURDE ENTFERNT EINIGE PERSONEN HABEN PROBLEME MIT I2C LCD.

Hier sind also die Teile, die Sie benötigen:

• Schaltplan (LESEN SIE DEN SCHEMATIC VIELLEICHT ICH HABE ICH VERGESSEN, EINIGE TEILE EINZUSCHLIESSEN)
• Arduino Nano oder alles, was kleiner als Nano ist, wenn Sie möchten
• ON OFF Schalter (für Bypass-Schalter)
• Relaismodul
• 100uF/25v und 1uF/16v Kondensator
• 150 Ohm Widerstand und 1 LED zur Anzeige
• 330 Ohm bis 1K Ohm Widerstand für EFI (Einspritzung) Fahrräder erforderlich, um einen Prüfmotorfehler zu beseitigen!
• Platine (klein ist genug)
• Kleine Mehrzweckbox
• 1N4007 Diode oder jede Art von
• Hinterradbremsschalter mit Feder oder Reedschalter mit Magnet verwenden (einfacher zu installieren und einzustellen)
• Stahlstange zur Herstellung des Federhalters und des Bremsschalters
• Stiftleisten
• kleiner 1K Ohm variabler Widerstand (einige Leute nennen es Trimpot oder Trimmer)

für den Bremsschalter verwende ich Schalter für Honda Grand, weil es billig ist

Ich verwende keinen MOSFET, weil es beim letzten Mal Probleme verursacht hat und ich keine Ahnung habe, warum. Sie können es versuchen, wenn Sie möchten, und vergessen Sie nicht, den Code zu ändern.

Schritt 2: 2. Code? Hier ist

Ich habe einige Überarbeitungen an diesem Code vorgenommen, schau einfach auf meiner Github Gists-Seite nach!

Hier ist der Kodex. Keine Anzeigeversion, weil viele Leute Probleme damit hatten, dass das LCD nichts anzeigt, und die meisten von ihnen nicht wissen, wie sie die LCD-Adresse finden, also bleiben Sie bei keiner Anzeigeversion.

Entschuldigung, dass ich den Code auf einer anderen Website angegeben habe:(

Schritt 3: 3. Löten Sie alle Komponenten in die Platine

Stellen Sie sicher, dass alle Komponenten in der Box klein und eng sitzen, damit Sie kompakt auf Ihrem Motorrad sitzen und nicht viel Platz darauf beanspruchen!

Dieses Bild ist ein früher Build meines Projekts, also hoffe ich, dass Sie das Chaos ignorieren können, das ich gemacht habe, und es verwendet MOSFET (bevor der Unfall passiert ist.) lol eigentlich kein Unfall, nur FET ist durchgebrannt.

Um das Timing einzustellen, sollten Sie den Code bearbeiten, den ich auf dem Code erwähnt habe. Er verwendet normalerweise 60 ms - 100 ms und hängt von Ihrem Motorrad ab! Stellen Sie sicher, dass Sie zuerst einen höheren Wert verwenden, und verringern Sie ihn dann langsam um 5 um 5 (100, 95, 90 usw.).

Schritt 4: 4. Sensor-/Schaltermontage

(Update) Das Wichtigste! Sie müssen den Bremsschalter schmieren, damit er nicht klemmt, wenn er viele Male nass und trocken wird und er glatt bleibt. Jede Schmierflüssigkeit wird gut funktionieren.

Für den Federhalter habe ich die Stahlstange verwendet und Sie können den Federhalter an einer beliebigen Stelle platzieren oder einfach auf die Schraube in der Nähe der Fußstütze montieren.

aber ich werde es montieren und den Federhalter unter der Fußstütze verwenden

und verlegen Sie die Feder hinter dem Pedalstangengestänge. (habe ich recht?)

Wie auch immer, für die Platzierung des Schalters montiere ich ihn an der Schaltgestänge und befestige ihn mit Kabelbindern, nachdem ich die Empfindlichkeit eingestellt habe

ah, Sie benötigen eine LED (12 V oder was auch immer), um zu wissen, wo die Empfindlichkeit ist, schließen Sie einfach die LED an den Schalter an und beginnen Sie mit der Einstellung der Empfindlichkeit.

Möglicherweise müssen Sie die Empfindlichkeit zurücksetzen, wenn Sie es auf der Straße testen. nicht zu empfindlich oder es könnte Ihren Tag ruinieren (aber wofür habe ich den Bypass-Schalter gemacht?)

Geben Sie beim Verlegen des Kabels einen kleinen Überstand des Kabels oder wie auch immer es genannt wird. Ziehen Sie das Kabel nicht fest, sonst können Sie nicht herunterschalten

Schritt 5: 5. Alles verbinden

Als erstes das Modul unter den Sitz legen und die Schrauben vom Tank entfernen, die Kabel vom Relais am Modul unter den Tank verlegen, darauf achten, dass es nicht vom Tank eingeklemmt wird und sich davon fernhalten. Dann suche die Zündspule.

Nachdem Sie die Spule gefunden haben, ziehen Sie 1 Kabel von der Spule ab und schließen Sie dann 1 Kabel vom Relais am Modul an die Spule an. und verbinden Sie das andere Kabel der Spule, das von der Spule abgezogen wurde, mit dem anderen Kabel vom Relais auf dem Modul

Verlegen Sie Pluskabel (VCC) und Kupplungskabel vom Modul unter den Fahrradrahmen und stellen Sie sicher, dass sie nicht vom Sitz eingeklemmt werden.

Für den positiven Eingang (VCC) schließe ich es an das Blinkrelais an, da es direkt zum Zündschlüssel geht und jedes Motorrad eine andere Verkabelung hat, also sollte man die Stromquelle vom Zündschlüssel fast suchen

und Kupplungskabel (vom Modul) verbinde ich es mit dem Kupplungsrelais

Minuskabel? einfach direkt an den Akku oder die Schraube am Fahrradrahmen (Boden) anschließen

Vergessen Sie nicht, das Schaltrelais anzuschließen! oder es funktioniert vielleicht nicht

Schritt 6: 6. Verkabelung für Mehrzylinder-Motorräder (NUR EFI, CDI EXPERIMENTAL)

Dies ist ein Schaltplan für Mehrzylinder-EFI-Fahrräder, CDI kann funktionieren und dies ist experimentell. Testen der Kabel auch dieselbe Methode.

1. Sie benötigen ein Multimeter oder Multitester oder eine 12-V-LED, um die Stifte der Zündspulenbuchse zu testen.
2. Wählen Sie den 20-V-Bereich oder belassen Sie es einfach bei der automatischen Bereichsauswahl, wenn Ihr Multimeter über diese Funktion verfügt
3. 1 Steckdose von der Zündspule abziehen
4. Legen Sie die Minussonde an das Chassis oder direkt an den Minuspol der Batterie, wenn Ihr Sondenkabel lang genug ist
5. Drehen Sie den Zündschlüssel auf ON und deaktivieren Sie den Motorstoppschalter (ich meine die Motoraktivierungsposition am Schalter neben dem Gashebel)
6. Testen Sie jeden Pin an der Zündspulenbuchse mit einer positiven Sonde und stellen Sie sicher, dass Sie einen Bereich von 12 V - 13 V (nicht 0 V) haben oder die LED aufleuchtet, was bedeutet, dass Sie eine gemeinsame Anodenverdrahtung an den Spulen hatten.
7. Wenn keine Spannung anliegt, versuchen Sie, den Motor-Kill-Schalter in eine andere Richtung zu schalten, und wenn immer noch keine Spannung anliegt, versuchen Sie den nächsten Schritt. andernfalls springen Sie zu Schritt 12

Schließen Sie die Plussonde an den Pluspol der Batterie an

8. Drehen Sie den Zündschlüssel auf ON und deaktivieren Sie den Motorstoppschalter (ich meine die Motoraktivierungsposition am Schalter neben dem Gashebel)
9. Testen Sie jeden Pin an der Zündspulenbuchse mit einer negativen Sonde und stellen Sie sicher, dass Sie einen Bereich von 12 V - 13 V (nicht 0 V) haben oder die LED aufleuchtet, was bedeutet, dass Sie eine gemeinsame Kathodenverdrahtung an den Spulen hatten.
10. Wenn keine Spannung anliegt, versuchen Sie, den Motorstoppschalter in eine andere Richtung zu schalten.
11. schneiden Sie alle gängigen Kabel von Ihren Zündspulen oder den Steckdosen ab (Anode bedeutet Plus und Kathode Minus)
12. Verbinden Sie das gemeinsame Kabel, das Sie schneiden, mit dem gemeinsamen Pin des Relais (Sie benötigen nur 1 gemeinsames Kabel von der Zündspule / Buchse, da es sich um eine gemeinsame Anode handelt)
13. Verbinden Sie den normalerweise geschlossenen (NC) Pin vom Relais mit all den Zündspulen / Steckdosen gemeinsames Kabel, das Sie schneiden
14. Sie sind fertig. Sie können es testen und sicherstellen, dass Sie den Widerstand über den NC- und Common-Pin für Ihr EFI-Bike anschließen

Schritt 7: Testen Sie es

Das war's für dieses Projekt, ich hoffe, Ihnen gefällt meine Kreation und verzeihen Sie meine fehlenden Informationen mit detaillierten Informationen zu Montage, Schaltung, Schaltplan usw., da ich beim letzten Mal keine Ahnung habe und nicht weiß, wie man ein Tutorial-Video perfekt macht. Dieses Projekt hat vielleicht im September 2018 begonnen und deshalb bin ich neu bei Videoerstellung und Tutorial-Video

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