Auto Lichtsystem - Gunook

2024 Autor: John Day | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-01-30 07:17

Hey Leute, modernes Auto ist mit einem automatischen Autolichtsystem ausgestattet, was bedeutet, dass die Scheinwerfer automatisch ein- und ausgeschaltet werden, abhängig vom Umgebungslicht. Wenn es dunkel wird oder Sie in Tanel fahren, werden die Lichter automatisch eingeschaltet. Auch wenn das manuelle Ein- und Ausschalten des Lichts für den Fahrer nicht so nervig ist, aber diese Funktion in alten Autos wie Pantomime zu haben, macht viel Spaß und ist cool.

Also baute ich eine "Autolichtsystem" -Schaltung, die das Licht steuert. Die von mir verwendeten Komponenten sind die folgenden:

1- 50K Ohm Widerstand

2- 50K Potentiometer

3- 10K Widerstand

4- 2x 100K Widerstand

5- 2x 47uf Kondensator

6- Fotowiderstand

7- 358 Operationsverstärker

8 12V DC Relais

9- Irf44z-Mosfet

10- 2x 100K Widerstände

und wenige Drähte

Schritt 1: Die Theorie

Die Idee der Schaltung besteht darin, das Umgebungslicht in ein Signal oder eine Spannung umzuwandeln und dann mit wenigen Elektronikkomponenten den Autoscheinwerfer zu steuern

der Fotowiderstand hat einen Widerstand zwischen 20 Ohm und 20 kOhm ändert sich in Bezug auf Licht, wie das Diagramm zeigt

Schritt 2: Der Schaltplan

Der Fotowiderstand liegt parallel zu einem 10K Ohm Widerstand, der an die Versorgungsspannung angeschlossen ist. der Spannungsabfall am Fotowiderstand ändert sich entsprechend dem Fotowiderstandswiderstand, der sich entsprechend der Lichtintensität ändert. Wir haben also einen Spannungsabfall, der sich je nach Lichtintensität ändert. dann wird dieses Spannungssignal mit dem invertierenden Anschluss des Operationsverstärkers verbunden.

Bei der höchsten Lichtintensität liegt der Widerstand des Fotowiderstands zwischen 20 Ohm und 200 Ohm, sagen wir

Mit der Spannungsteilerformel: 14 * (100/100 + 10K) wird der Spannungsabfall nicht einmal 0,2 Volt betragen, also nehmen wir an, dass er Null ist und wenn es am dunkelsten ist, bedeutet überhaupt kein Licht, der Widerstand des Fotowiderstands beträgt 20 K Ohm, also ist der Spannungsabfall

14 * (100/20k+10K) =9,3 Volt

das Lichtsignal reicht also von 0 bis 9,3 Volt. Tatsächlich wird es diese Werte im wirklichen Leben nicht erreichen, da es nie zu hell oder zu dunkel ist. aber der Bereich ist nur da. Ich habe den nicht invertierenden Anschluss des Operationsverstärkers an eine Spannungsreferenz zwischen dem 100K-Ohm-Potentiometer und dem 50K-Ohm-Widerstand angeschlossen. Wenn das nicht invertierende Signal höher als das invertierende Signal ist, wird der Operationsverstärker als Komparator eingesetzt, und wenn das nicht invertierende Signal höher ist, wird der Ausgang hoch.

Durch das Einstellen des Potentiometers kann ich die Referenzspannung einstellen, sodass ich auswählen kann, an welchem Punkt oder welcher Lichtintensität der Operationsverstärker niedrig wird. mit anderen Worten, ich habe den Punkt der Lichtintensität gewählt, an dem das Autolicht eingeschaltet werden soll.

das war der Kern der Schaltung. dann ist es ausgangsseitig mit einer Diode verbunden, und parallele Kappe und Widerstand, die 47uF-Kappe und der 100k-Widerstand sind da, um den Ausgang vor falschen Triggern oder kurzen Impulsen zu schützen, also möchte ich nur, dass sich der Ausgang ändert, wenn sich der Sensor ändert und mindestens 2 oder 3 Sekunden stabil. dieser Zeitraum wird durch die Kappe und den Widerstand gesteuert, so dass der Sensor beispielsweise während der Fahrt für sehr kurze Zeit weniger als 3 Sekunden dunkle Bereiche sieht. Es passiert nichts und es wird einfach ignoriert.

Der Rest der Schaltung ist nur ein weiterer Komparator mit einer anderen Kappe und einem anderen Widerstand für den gleichen Zweck, aber diesmal sollen die kurzen Impulse ignoriert werden, während das Licht bereits eingeschaltet ist.

dann wird der Ausgang mit Mosfet oder / und Relais verbunden, hängt davon ab, wie Ihr Autolicht verdrahtet ist und wie Sie es steuern. In meinem Fall musste ich für das Standlicht ein Relais verwenden und für das normale Licht habe ich nur Mosfet verwendet, so ist meine Autoverkabelung.

Nachdem ich es auf einem Steckbrett getestet hatte und alles gut war, habe ich es an Bord gelötet und war bereit für die Installation

Schritt 3: Installation

Die Installation ist ziemlich einfach, aber es kann eine Qual sein, auf die Kabel vom Autolichtkabelbaum zuzugreifen. Also habe ich einfach die Lichtschaltersteckdose abgezogen und die notwendigen Drähte zur Steuerung der Lichter an den Stromkreis angeschlossen. und ich kannte die Drähte und wie man das Licht steuert, indem ich ein Testlicht-Überbrückungskabel verwendet und testet. Vielleicht haben Sie Glück, den Schaltplan Ihres Autos im Internet zu finden, es ist übrigens für alte Autos nicht kompliziert

Dann die Masse mit dem nächsten Körperpunkt und die VCC oder Versorgungsspannung mit dem Zündkabel verbunden, denn natürlich möchte ich nur, dass das System funktioniert, während die Zündung eingeschaltet ist oder das Auto läuft.

Für den Lichtsensor habe ich ihn an einer Stelle angeschlossen, an der er das Umgebungslicht deutlich erkennen kann, wie Sie auf den Bildern sehen, und ihn dann mit zwei Drähten an den Stromkreis angeschlossen

und ja, das war's alles zurück und ging zum Testen.

Schritt 4: Testen

Ich fuhr das Auto, während das Umgebungslicht tagsüber noch nicht schwach war, dann ging ich 3 Sekunden lang unter eine dort geparkte Brücke, weil es unter der Brücke dunkler ist und die Lichter schalteten sich automatisch ein, dann gingen sie wieder aus, als ich ging.

dann haben sie sich nachts auch automatisch eingeschaltet

Sie können das Video überprüfen, um es zu sehen (es hat übrigens englische Untertitel!)

das ist alles danke für deine zeit !!