Wechselstrombetriebenes Motor-Timing-Licht - Gunook

2024 Autor: John Day | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-01-30 07:23

In den 1970er Jahren wollte ich ein Xenon-Timing-Licht, um das fast nutzlose Neon-Timing-Licht zu ersetzen, das ich hatte. Ich habe mir das wechselstrombetriebene Timing-Licht eines Freundes ausgeliehen. Während ich es hatte, öffnete ich es und machte ein Diagramm der Schaltung. Dann ging ich in einen Elektronikladen und habe die meisten Teile besorgt. Das Objektiv und die Xenon-Blitzröhre habe ich von Sears. Dazu habe ich die Modellnummer von einem neuen Gerät im Regal genommen und bin zu ihrem Ersatzteillager gegangen. In wenigen Minuten hatte ich die benötigten Teilenummern und bestellte sie. Heute können Sie eine Internetsuche verwenden, um Ersatzteile für Xenon-Timing-Leuchten zu finden. Ich habe mich für eine Wechselstromschaltung entschieden, weil die Schaltung einfacher ist und weil ich das Licht an Maschinen mit Magnetzündung verwenden kann, bei denen wahrscheinlich keine Batterie vorhanden ist. Einmal hatten wir einen Hof voller Erdhügel. Der Boden war Lehm. Wenn ich mit meinem Mäher auf einen davon traf, scherte er oft den Schwungradkeil ab. Schließlich habe ich diesen Mäher mit Zeitmarkierungen versehen, damit ich ihn mit dieser Zeitkontrollleuchte überprüfen konnte, bevor ich den Motor zerlegte und erfuhr, dass er aus einem anderen Grund nicht lief. Seien Sie vorsichtig: Diese Schaltung verwendet Hochspannung. Verwenden Sie vor der Handhabung von Innenteilen einen Schraubendreher mit einem kunststoffisolierten Griff, um die Ladungen vom Kondensator zu entfernen, indem Sie das Gehäuse oder die Erdungsklemme mit den "+"-Klemmen des Kondensators kurzschließen. Tun Sie dies ein paar Mal, um sicherzustellen, dass alle Gebühren entfernt wurden. Der Lack stammte aus einer Sprühdose mit Ausbesserungslack für einen Chevrolet von 1963.

Schritt 1: Eine Holzkiste

Ich habe das Gehäuse aus Sperrholz gemacht. Ich begann mit dem Schneiden einer Pistolengriffbasis aus zwei Stücken 3/4 Zoll Sperrholz. Ich machte Aussparungen für den Auslöseschalter, das Netzkabel und für den Kupferkern-Zündkerzendraht. Im 1/4-Zoll-Sperrholzabzug befindet sich ein versteckter Drehstift. Als nächstes schneide und klebte ich die rechte Seitenwand an die Seite der Basis. Dann habe ich das Licht mit einer Rückseite, einer Oberseite und einer Vorderseite umrahmt. Die Vorderseite hat ein Loch für das Objektiv. Sie können auch Keile sehen, um die Drähte im Pistolengriff zu halten.

Schritt 2: Interne Platzierung der Teile

Dieses Foto zeigt die Platzierung der elektronischen Teile. Ich habe auch den Schaltplan mit verschiedenen farbigen Linien in das Foto eingezeichnet, um die Leiter zu unterscheiden und die Schaltung leicht nachvollziehbar zu machen. Die gepunkteten Abschnitte verfolgen einfach den Strompfad, wenn der Leiter hinter einem anderen Leiter verborgen ist. Die azurblauen und lindgrünen Linien auf der linken Seite des Fotos gehen zu den Blitzröhrenanschlüssen. Der lindgrüne Leiter ist tatsächlich mit der Masse- oder Gehäuseklemme des Mehrabschnittskondensators verbunden, obwohl er anscheinend mit der Diodenleitung verbunden ist, was auch funktionieren würde. Die tiefvioletten Linien auf der linken Seite des Fotos zeigen eine der Wechselstromleitungen und den durch den Holzauslöser aktivierten Schalter. Die kastanienbraune Leitung ist die andere Wechselstromleitung. Es geht durch einen 300 Ohm 20 Watt Widerstand. Dann teilt es sich für zwei Dioden auf. Beachten Sie, dass bei einem die Anode zuerst kommt, während es bei dem anderen die Kathode ist. Es wurde ein Elektrolytkondensator mit mehreren Abschnitten verwendet, aber es könnten auch zwei einzelne Kondensatoren mit einer Nennleistung von 30 Mikrofarad und jeweils 500 Volt verwendet werden. Das Dreieck und das „D“weisen auf separate interne Anschlüsse des Mehrsektionskondensators hin. Das Gehäuse des Kondensators wird durch das kastanienbraune Massesymbol angezeigt. Siehe den Schaltplan im nächsten Schritt.

Schritt 3: Der tatsächliche Schaltplan

Ich habe versucht, den Schaltplan, der in diesem Timing-Licht verwendet wird, genau zu zeichnen, aber auch das Foto mit farbigen Linien eingefügt, damit Sie überprüfen können, was ich getan habe. Beachten Sie das rote "D" und das Dreieck, um die Kondensatoranschlüsse anzuzeigen. Das Erdungssymbol zeigt das Kondensatorgehäuse an. Die Dioden sollten 500 Volt aushalten können. (Hinweis: Diese Grafik zeigt fälschlicherweise eine 120-Volt-Gleichstromquelle. Es wird eine Wechselstromquelle verwendet.)

Schritt 4: Ein Spannungsverdoppler

Dies ist das Schema einer Standard-Spannungsverdopplerschaltung. Es würde auch funktionieren.

Schritt 5: Der Schalter

Zusätzlich zum Sperrholzauslöser für den Schalter habe ich eine gewöhnliche Sicherheitsnadel verwendet, um eine Feder bereitzustellen. Ich habe auch zwei Laschen aus Aluminium verwendet. Das spitze Ende der scharfen Spitze habe ich rechtwinklig umgebogen und in die Holzunterlage gesteckt. Eine kleine Schraube durch die Federschlaufe am Sicherungsstift dient als Achse für die Sicherungsstiftfeder. Sie können auch den Polsterschaum sehen, den ich verwendet habe, um die Blitzröhre zu montieren und sie vor Stößen und Stößen zu schützen.

Schritt 6: Eine andere Ansicht des Schalters

Hier sehen Sie, wie mein Daumen den Holzauslöser drückt. Es hebt eine der Aluminiumlaschen so an, dass sie die andere darüber berührt und den Stromkreis vervollständigt.

Schritt 7: Blitzröhre und Objektiv

Dies zeigt die "U" -förmige Xenon-Blitzröhre, die in einem Schlitz reitet, den ich im Polsterschaum gemacht habe. Für eine Triggerschaltung habe ich einfach etwas von dem freigelegten Zündkerzendraht um die Blitzröhre gewickelt. Das Loch für die Linse wird gebohrt, um etwas fest zu sitzen. Ich habe Autokarosseriekleber an den Kanten verwendet, um es an Ort und Stelle zu halten. Ich habe auch den Hohlraum der Blitzröhre mit weißem Karton ausgekleidet, um so viel Licht wie möglich in Richtung des Objektivs zu reflektieren.

Schritt 8: Anschluss an den Zündkerzenanschluss und das Kabel des Motors

Es gibt induktive Aufnehmerspulenschaltungen, die Sie im Internet finden können. Eine davon könnte in dieses Zeitlicht integriert werden. Ich habe mich für eine direkte feste Verbindung entschieden. Ich habe mit federndem Spiraldraht experimentiert, der über das Ende der Kerze und in das Ende des Zündkerzenkabels passen sollte. Diese waren nicht ganz zufriedenstellend. Schließlich steckte ich ein Stück 1/4-Zoll-Stab in einen Bohrer und hielt das Ende in die Nähe eines sich drehenden Schleifsteins. Ich habe ein Profil gedreht, das dem ähnelt, was Sie auf einer Zündkerze finden. Ich habe eine Klemme aus einem Kit befestigt, mit der Sie Ihre eigenen Zündkerzenkabel herstellen können. Es ist nicht schick, aber es funktioniert. Ich habe dieses Timing-Licht seit vielen Jahren nicht mehr verwendet. Mein aktuelles Auto hat nicht einmal Zündkerzenkabel, sondern einen Buss unter der Ventilkipphebelabdeckung. Ich habe es an den Verteiler am Auto meiner Frau angeschlossen und das Zeitlicht funktioniert noch 36 Jahre nachdem ich es gemacht habe. Ich hatte wirklich erwartet, dass der Kondensator inzwischen ausgefallen wäre, aber das war nicht der Fall.