Aiwa AD-F770 Riemen Ersatz & Leitrad Fix - Gunook

2024 Autor: John Day | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-01-30 07:21

Ich habe vor kurzem meinen einst geliebten Aiwa AD-F770-Kassettenrekorder vom Dachboden geschleppt, um ihn bei eBay anzubieten, stellte aber bald fest, dass er beim Einschalten ein hohes Motorsurren von sich gab.

Die Tatsache, dass es überhaupt anlief, war ziemlich ermutigend, aber es gab offensichtlich ein Problem und es stellte sich heraus, dass es sich um "geschmolzene" Antriebsriemen handelte. Dies scheint ein häufiges Problem zu sein, wenn man nach Google-Suchergebnissen sucht, also habe ich einen Lieferanten gefunden (siehe 'Teile'), die Riemen bestellt und recherchiert.

Ein schnelles Google tauchte eine Reihe von YouTube-Videos auf, die zeigten, wie die Riemen gewechselt werden, aber ich bevorzuge im Allgemeinen Schritt-für-Schritt-Anleitungen, also dachte ich, ich würde dieses Instructable zusammenstellen, um meine (wie sich herausstellte) erfolgreiche Reparatur zu dokumentieren.

Wie bei diesen Reparaturarten zu erwarten, wurde der erwartete schnelle Riemenwechsel etwas zeitaufwändiger. In meinem Fall beinhaltete dies eine teilweise Demontage des Bandtransportmechanismus, um ein defektes Leitrad zu regenerieren und die Andruckrolle auf der Zuführseite zu lösen.

Dieses Instructable beschreibt daher den Schnellspanngurtwechsel (wo der Bandtransport an Ort und Stelle bleibt) und deckt dann das Entfernen des Mechanismus ab, um an die oben genannte Leitrolle und Andruckrolle zu gelangen. Letzteres gibt Ihnen natürlich auch Zugang zum Wechseln der Riemen, aber wenn Sie nur die Riemen wechseln müssen, verwenden Sie die Quick-Fix-Methode, da sie einfacher und schneller ist.

Es versteht sich fast von selbst, dass ein YouTube-Video und ein oder zwei Foren dazu beigetragen haben, diese Reparatur in Gang zu bringen. Ich habe die verlinkt, die am meisten geholfen haben.

Schritt 1: Teile und Werkzeuge

Teile:

Antriebsriemen - Ich habe meinen von Malvern Hills Audio über eBay für die stolze Summe von 11,98 £ inkl. P&P

Werkzeuge:

Sie benötigen ein bescheidenes Set an Werkstattwerkzeugen:

• 0pt & 1pt Kreuzschlitzschraubendreher
• Benutzerdefiniertes Schraubendreherwerkzeug (wenn Sie den Transportmechanismus an Ort und Stelle lassen) - siehe meine Anleitung hier. Diese besteht aus einer modifizierten Wäscheklammer, einem 0pt Phillips 1/4" Schraubendreher-Bit und einem 4mm / 4BA Maulschlüssel.
• Schraubendreher für Juweliere.
• Helle Arbeitsleuchte(n)
• Binokularlupe (sehr nützlich)
• Bremssattel (nicht unbedingt erforderlich, könnte aber einige Vermutungen ersparen)

Verbrauchsmaterial:

• Wattestäbchen (zum Reinigen von Schmutz).
• IPA (IsoPropyl-Alkohol-Bandkopfreiniger)
• Metallpolitur (zB) wenn Sie eine korrodierte Andruckrollenwelle haben.

Schritt 2: Entfernen Sie den Deckel und bewundern Sie das Chaos im Inneren …

Entfernen Sie die drei Schrauben auf beiden Seiten des Gehäuses und die beiden auf der Rückseite, Nehmen Sie den Deckel ab und schnappen Sie nach Luft. Sie stellen solche Audiogeräte nicht mehr her!

Die drei Fotos vom Bandtransport zeigen, wo die Gurte waren. Ich hatte sie zuvor entfernt, um ihre Abmessungen zu messen, aber dies erwies sich als sinnlos, da sie sich in einem geschmolzenen, klebrigen Zustand befanden.

Schritt 3: Entfernen des Netzschalters

Um auf die Schrauben zuzugreifen, mit denen die Rückplatte des Bandtransportmechanismus befestigt ist, müssen Sie den Netzschalter entfernen.

Lösen Sie die Schraube (markiert) und ziehen Sie den Schalter wie abgebildet vorsichtig heraus.

Schritt 4: Entfernen Sie die Schrauben von der Rückseite des Bandtransports

Um die Schrauben mit dem Mechanismus vor Ort zu entfernen, benötigen Sie einen 0pt Phillips 1/4 Schraubendreher-Bit und einen 4 mm / 4BA Gabelschlüssel (siehe meine Anleitung in der Teileliste).

Die zu entfernenden Schrauben sind auf den Fotos rot eingekreist. Sie sind alle gleich lang, außer der rechten (von der Rückseite des Recorders aus gesehen).

Schrauben Sie sie mit dem benutzerdefinierten Tool (oder mit Ihrer eigenen Methode) ab. Die obere Schraube kann mit einem herkömmlichen Schraubendreher entfernt werden.

Schritt 5: Entfernen Sie die Bandtransport-Rückplatte

Ziehen Sie die Platte vorsichtig von der Rückseite des Bandtransportmechanismus weg. Dies ermöglicht den Zugang zum Reinigen der Schwarzgurtunge…

Schritt 6: Reinigen Sie die Motorriemenscheibe und die Schwungräder

Entfernen Sie mit Wattestäbchen und IPA (IsoPropylalkohol) den geschmolzenen Gummi und die Ablagerungen von der Motorriemenscheibe und den Schwungrädern.

Wechseln Sie die Knospen häufig. Die Gummiablagerungen gehen normalerweise gut weg, aber nehmen Sie sich Zeit und gehen Sie gründlich vor.

Lassen Sie sich nicht dazu verleiten, die größeren Ablagerungen mit den Fingernägeln abzukratzen. Ich tat es und es dauerte länger, den Schmutz von meinem Finger zu reinigen, als die Schwungräder zu reinigen. Du wurdest gewarnt!

Sobald die Räder schön und sauber sind, ist es Zeit, die Riemen zu montieren.

Schritt 7: Anbringen der Antriebsriemen

Die Antriebsriemen gibt es in zwei Längen. Der etwas kürzere geht auf die Schwungräder und wird zuerst montiert.

Die Riemen sollten wie auf den Fotos gezeigt montiert werden. Ich benutzte ein Plastikkoffer-Öffnungswerkzeug, das ich als Teil eines Kits gekauft hatte, um die Gurte in Position zu bringen, aber alles, was klein war, mit einem rechten Winkel konnte zur Not (zB) einen kleinen Inbusschlüssel oder ein gebogenes Stück Kleiderbügeldraht tun. Kunststoff ist jedoch ideal, da es unwahrscheinlich ist, das Gummi der Riemen zu beschädigen und / oder den Mechanismus zu zerkratzen.

Der zweite (längere) Riemen sollte zuerst um das Schwungrad gelegt und dann wie abgebildet auf die Motorriemenscheibe gezogen werden.

Wenn Sie mit dem korrekten Sitz der Riemen zufrieden sind, können Sie die Rückenplatte wieder anbringen.

Schritt 8: Wiedereinbauen der Rückplatte und Prüfen, ob jetzt alles funktioniert

Bieten Sie die Rückplatte an und wenn Sie zufrieden sind, dass sie an der richtigen Stelle ist, bringen Sie die Schrauben wieder an. Ich begann mit der oberen Schraube, da es am einfachsten ist und die Platte beim Anbringen der unteren Schrauben an Ort und Stelle hält.

Denken Sie daran, dass die lange Schraube in die rechte Seite geht.

An diesem Punkt sollten Sie in der Lage sein, den Rekorder einzuschalten und zu überprüfen, ob er wieder funktionstüchtig ist. Wie in der Einleitung erwähnt, stellte ich jedoch fest, dass, obwohl die Capstans jetzt tatsächlich funktionierten, wie sie sollten, der schnelle Vor- / Rücklauf jedoch nicht funktionierte und ich dann feststellte, dass das Spill-Anklemmrad auf der Zufuhrseite verklemmt war.

So etwas sollte man von alten Kassettendecks und seinesgleichen erwarten, und es ist ziemlich wahrscheinlich, dass Sie etwas Ähnliches finden. Um dies anzugehen, muss der Transportmechanismus vom Recorder entfernt werden, aber es ist keine so große Aufgabe, wie Sie im nächsten Teil dieses aufregenden Instructable sehen werden…

Schritt 9: Entfernen des Bandtransportmechanismus Teil eins

Entfernen Sie die sechs Schrauben, mit denen der Mechanismus am Gehäuse befestigt ist.

Die oberen beiden Schrauben sind 7 mm lang, ebenso wie die unteren Schrauben, die der Blende am nächsten sind. Die restlichen zwei sind 5 mm lang.

Schritt 10: Entfernen des Bandtransportmechanismus Teil zwei

Ziehen Sie den Transportmechanismus vorsichtig heraus, wie auf dem Foto gezeigt. Sie sollten keine "Hilfe" benötigen (z. B. mit einem Schraubendreher hebeln), es ist nur eine Frage des Manövrierens, aber stellen Sie sicher, dass die angeschlossenen Drähte nicht eingeklemmt oder um die Leiterplatten herum hängen.

Sobald der Mechanismus frei ist, haben Sie genug Spielraum an den Drähten, um ihn flach auf die Leiterplatten zu legen. Nachdem das Foto gemacht war, legte ich den Mechanismus auf eine kleine Kissenhülle, um ihn und die Platinen vor gegenseitiger Beschädigung zu schützen.

Schritt 11: Entfernen Sie die Kassettenschublade

Um an das Leitrad zu gelangen, müssen Sie die Kassettenschublade entfernen. Das ist wahrscheinlich einfacher als es aussieht.

Verwenden Sie das Foto als Anhaltspunkt und ziehen Sie die Oberseite der Kassettenschublade vorsichtig vom Messing-Positionszapfen ab, zuerst auf einer Seite, dann auf der anderen.

Gehen Sie nach unten zum Scharnier und verfahren Sie ebenso mit den unteren Zapfen. Mein Foto ist nicht sehr klar, aber notieren Sie, wie der untere Zapfen in die Schublade eingreift - es ist nicht sehr intuitiv.

Als nächstes entfernen Sie die Schraube, mit der der Dämpfer befestigt ist (im zweiten Foto eingekreist) und entfernen Sie die Dämpferbaugruppe.

Sie sollten nun die Schublade herausnehmen und neben den Transportmechanismus stellen können (sie wird von Drähten gehalten, so dass Sie nicht zu viel Auswahl haben!).

Sie haben nun Zugang zu (einem Teil) des inneren Mechanismus. Was Sie als Nächstes tun, hängt von Ihren Umständen ab und die folgenden Schritte decken meine Schritte ab, sodass sie in Ihrem Fall möglicherweise nicht zutreffen.

Schritt 12: Entfernen des Leitrades

Dies ist meiner Meinung nach das einzig knifflige Stück.

Das Leitrad ist das auf dem Foto mit einem Pfeil dargestellte. Hier liegt normalerweise das Problem bei einem nicht funktionierenden FF / REW-Problem und in meinem Fall lag es daran, dass die Gummiperipherie gehärtet war, so dass sie die Motorriemenscheibe und die Nabenräder nicht greifen konnte.

So entfernen Sie es:

Entlasten Sie die Schiebeplatte (erstes Foto), indem Sie den abgewinkelten Metallhebel verschieben und dann die mit den Tonköpfen verbundene Platte vorsichtig über das schwarze Plastikstück in der Mitte und zur Seite schieben. Hoffentlich machen die Fotos das deutlicher.

Das Leitrad wird von einer Feder, einer Unterlegscheibe und einer Federscheibe gehalten.

Setzen Sie einen feinen Juwelierschraubendreher auf die Leitradspindel und halten Sie ihn dort. Dies bewirkt zweierlei - es hält das Rad in Position, während Sie die Spaltscheibe mit dem anderen feinen Juwelierschraubendreher vorsichtig von der Spindel lösen und (am wichtigsten) es verhindert, dass Spaltscheibe, Scheibe und Feder hoch in die Luft schießen und verloren gehen für immer und erzwingt so eine vorzeitige Beendigung dieses Instructable.

Angenommen, dies ist nicht passiert, legen Sie die Feder und die Unterlegscheiben beiseite.

Das Abnehmen des Leitrades von seiner Spindel kann ohne Kraftaufwand erfolgen. Ich konnte es mit einem Schraubendreher von der Spindel lösen und an der Nabe der Aufwickelspule vorbeiarbeiten. Es kommt auf!

Schritt 13: Putzen der Idler

Nachdem das Rad mit etwas IPA gereinigt wurde, war es offensichtlich, dass der Gummi ausgehärtet war. Ich habe einen Tipp in einem Forum gelesen, wo das Poster Erfolg behauptet hatte, indem es einfach den Gummiring so verdrehte, dass seine Außenseite jetzt innen war, wodurch frisches (ish) Gummi nach außen freigelegt wurde. Ich habe dies versucht, aber es hat bei mir nicht funktioniert, also war die Wahl, entweder ein neues Gummirad zu kaufen (mögliche Quelle hier) oder den Durchmesser des aktuellen Gummirads leicht zu erhöhen, indem Sie etwas Packung neben die Innenfläche legen.

Ich habe letzteres gemacht, was ein Genuss war. Allerdings bin ich ungeduldig und ein besonnener Mensch würde sich natürlich einen neuen kaufen - schließlich handelt es sich hier um 80er-Jahre-Gummi!

Wenn Sie wie ich ungeduldig sind, lesen Sie weiter…

Demontieren Sie das Rad wie auf dem Foto gezeigt und reinigen Sie die Teile mit IPA.

Der Innendurchmesser des Gummirings beträgt 10 mm, also habe ich mit Pi*D den Radumfang mit 31,4 mm berechnet.

(Die Abmessungen des Gummirings sind: AD: 13 mm; ID: 10 mm; Dicke: 1,65 mm; Höhe: 2,4 mm).

Ich schneide einen Streifen aus selbstklebendem Metallband* (vor Jahren bei Aldi gekauft) 31,4 mm lang und 2,2 mm (ca.) breit und lege ihn wie abgebildet auf die Umlenkrolle. Metallband ist gut, da es relativ steif ist und sich weniger verbiegt als beispielsweise Isolierband. Das Band war 0,3 mm dick, erhöht also den Durchmesser des Leitrads um 0,6 mm.

* Dieses Band ist ziemlich dick, wenn also Ihres dünner ist, würde ich vorschlagen, die Länge zu verdoppeln und eine Doppelwicklung zu machen.

Montieren Sie den Gummiring mit der frischen Seite nach außen (siehe oben). Vor dem Wiedereinbau (eine Umkehrung des letzten Schrittes - vergessen Sie nicht, sich gegen Fluchtversuche von Feder und Unterlegscheibe zu schützen), tragen Sie eine sehr leichte Schicht Silikonfett auf die Spindel auf und reinigen Sie (falls noch nicht geschehen) die schnelle fwd/ Motorriemenscheibe mit IPA erneuern.

Schritt 14: Putzen der Einzugsklemmrolle

Die Einzugsspulenbaugruppe ist auf dem ersten Foto eingekreist. Da es eine Bandführung enthält, messen Sie die Länge der Schraube, die an ihrem Drehpunkt hervorsteht, damit Sie beim Zusammenbauen die Bandführung an der richtigen Stelle platzieren können. Eine Alternative (die ich verwendet habe) war, die Höhe der Unterseite über dem Chassis zu messen (auf dem Foto gezeigt). In meinem Fall war dieses Maß 14,45 mm.

Wenn Sie keinen Zugang zu einem Bremssattel haben, zählen Sie die Anzahl der sichtbaren Gewindegänge, auf die die Mutter aufgeschraubt wird. Beim Zusammenbau können Sie dann die Höhe anpassen, wenn Sie ein Band mit vielen Höhen darauf abspielen. Die Mutter ist von außen zugänglich.

Eine andere Sache, die vor dem Entfernen zu tun ist, besteht darin, sorgfältig zu notieren, wo die beiden Federn an beiden Enden befestigt sind. Mach ein paar Fotos für alle Fälle.

Zum Entfernen müssen Sie einfach die Mutter lösen und die Baugruppe vom Pfosten schieben.

Nach dem Entfernen müssen Sie die Walze selbst zerlegen. Dazu fand ich einen gebrochenen Bohrer mit kleinerem Durchmesser als die Rollenwelle und trieb die Welle mit leichten Schlägen mit einem kleinen Hammer heraus.

Der Schaft kam etwas widerwillig heraus und das Foto zeigt warum.

Reinigen Sie die Walze mit IPA und die Welle mit Metallpolitur. Auch hier sollte beim Zusammenbau ein ganz dünner Film Silikonfett auf die Welle aufgetragen werden (dabei darauf achten, dass nichts auf das Gummi des Klemmrades gelangt, da es sehr problematisch zu entfernen ist). Prüfen Sie, ob sich das Rad jetzt frei dreht.

Montieren Sie die Baugruppe wieder an den Transport und stellen Sie die Höhe mit dem Maß ein, das Sie vor der Demontage gemessen haben.

Schritt 15: Wiedereinbau des Transportmechanismus

Setzen Sie den Kassettenhalter wieder ein - beginnen Sie oben, indem Sie die Messingzapfen wieder einrasten und dann die Zapfen am anderen Ende wieder einrasten (Sie müssen die Schublade des Halters leicht schließen, um die Löcher und Schlitze auszurichten).

Bringen Sie den Dämpfer wieder an.

Zu diesem Zeitpunkt würde ich überprüfen, ob alles, woran Sie gearbeitet haben, jetzt funktionsfähig ist - das ist ein bisschen riskant, da Sie sicherstellen müssen, dass der Transport die Leiterplatten usw. nicht berührt - legen Sie es auf etwas Isoliermaterial und stellen Sie sicher, dass die beweglichen Teile (hauptsächlich die Schwungräder) sind frei beweglich. Legen Sie eine Opferkassette ein und schalten Sie das Deck ein. Überprüfen Sie den schnellen Vor- und Rücklauf, und versuchen Sie es dann mit der Wiedergabe. Wenn alles in Ordnung ist, gehen Sie wie folgt vor. Falls nicht, wünsche ich Ihnen viel Erfolg bei der Fehlersuche!

Schalten Sie die Stromversorgung aus und ziehen Sie den Stecker aus der Steckdose.

Der Transport kann nun wieder in das Kassettendeck eingesetzt werden - dies sollte vorsichtig und ohne Zwang geschehen. Stellen Sie sicher, dass keines der angeschlossenen Kabel hängen bleibt und achten Sie darauf, wo die Tonbandkopfverkabelung in einen Schlitz unter dem Scharnier der Kassettenschublade passt.

Es sollte einfach direkt reingehen, aber wenn Sie Schwierigkeiten haben, machen Sie sich keine Sorgen - nehmen Sie sich Zeit und es wird!

Schritt 16: Testen (und ein paar Gedanken)

Nach dem vollständigen Zusammenbau ist es Zeit zum Testen.

Wie zuvor würde ich mit einer Opferkassette beginnen, aber wenn alles in Ordnung ist, können Sie Ihre alte Tonbandsammlung ausgraben und sich mit einem früheren Leben neu vertraut machen.

Wenn Sie mit der Höhe der Einzugsklemmrolle zufrieden sind, tupfen Sie etwas Klarlack auf die Befestigungsmutter, damit sie nicht mit der Zeit wandert.

Ich hatte vergessen, wie gut dieses Deck ist, und überlege jetzt, ob eBay die richtige Option für dieses schöne Kit ist. Allerdings erfordert die Titelauswahl Geduld.

Interessant finde ich, dass sich diese (meist) dreißig bis vierzig Jahre alten Bänder sehr gut abspielen (einmal vorwärts und rückwärts durchlaufen) und trotz der Ratschläge der professionellen Tonband-Community ihr Oxid nicht ganz zu hinterlassen scheinen die Tonköpfe und Capstans.

Ich hoffe, Sie fanden dieses Instructable informativ und hilfreich und ich begrüße alle konstruktiven Kommentare!