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Machen Sie Ihren eigenen Widerstandsprüfer - Gunook
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Video: Machen Sie Ihren eigenen Widerstandsprüfer - Gunook

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Video: PKW Zündspulen: verschiedene Bauformen und Funktion Hüco (Hitachi Automotive Systems) Anleitung 2024, November
Anonim
Machen Sie Ihren eigenen Widerstands-Checker
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Dinge, die du brauchen wirst:

Alte EGO-Batterie vom Typ Twist

Das günstigste Multimeter, das Sie finden können. (Sie können einen für 6,99 $ bei Harbor Freight abholen. Ich habe meinen kostenlos mit einem Coupon in meinen wöchentlichen Anzeigen erhalten.)

Lötwerkzeuge (Ich habe in meinem Leben nur 2 oder 3 Mal gelötet. Es ist nicht allzu schwierig.)

Zangen oder Kanalsperren

Isolierband.

Schere

Die Geduld;)

Schritt 1: Multimeter-Drähte

Multimeter-Drähte
Multimeter-Drähte
Multimeter-Drähte
Multimeter-Drähte
Multimeter-Drähte
Multimeter-Drähte

Schneiden Sie die Sonden von den Enden der Multimeterdrähte ab und entsorgen Sie sie. Bohren Sie ein Loch in das untere Power Dial, das gerade groß genug ist, um die Drähte hindurchzuführen. Isolieren Sie die Enden der Kabel des Multimeters ab, damit Sie sie durch den unteren Netzschalter und dann durch das leere Rohr führen können. Löten oder verdrehen Sie sie zusammen, um sie mit dem Knopf an die EGO-Drähte am oberen Abschnitt anzuschließen.

(Dies kommt gegen Ende des Projekts)

Schritt 2: Zerstören und entsorgen Sie Ihre alte / tote Batterie richtig …

Zerstören und entsorgen Sie Ihre alte/leere Batterie richtig…
Zerstören und entsorgen Sie Ihre alte/leere Batterie richtig…
Zerstören und entsorgen Sie Ihre alte/leere Batterie richtig…
Zerstören und entsorgen Sie Ihre alte/leere Batterie richtig…
Zerstören und entsorgen Sie Ihre alte/leere Batterie richtig…
Zerstören und entsorgen Sie Ihre alte/leere Batterie richtig…

Greifen Sie die Knopfbaugruppe (an dem Abschnitt, wo der Knopf hervorsteht) mit einer großen Zange oder Kanalschlösser und bewegen Sie sie mit etwas Muskel hin und her, um sie aus dem Batterierohr zu entfernen. Sie sollten dies langsam tun, um zu vermeiden, dass die Drähte von der Platine gerissen werden. (wie ich es getan habe)

Ziehen Sie den Akku vorsichtig aus dem Rohr.

Ziehen Sie den VV-Drehmechanismus vom unteren Ende des Rohres mit der gleichen Technik wie für das obere Ende.

Schritt 3: Bereiten Sie das obere Ende vor

Bereiten Sie das obere Ende vor
Bereiten Sie das obere Ende vor
Bereiten Sie das obere Ende vor
Bereiten Sie das obere Ende vor
Bereiten Sie das obere Ende vor
Bereiten Sie das obere Ende vor
Bereiten Sie das obere Ende vor
Bereiten Sie das obere Ende vor

Senden Sie die Multimeter-Drähte durch das untere Loch, das Sie gebohrt haben, und verbinden Sie sie mit den positiven und Massedrähten der Platine. Schieben Sie das untere Zifferblatt vorsichtig zurück in das Rohr. Schieben Sie dann die Drähte von der Knopfbaugruppe mit Platine vorsichtig in das Rohr und schieben Sie die Knopfbaugruppe oben in das Rohr zurück.

Schritt 4: …und… Fertig

…und du bist fertig!
…und du bist fertig!
…und du bist fertig!
…und du bist fertig!
…und du bist fertig!
…und du bist fertig!

Schließen Sie einen Zerstäuber an (ein EGO oder ein 510er Zerstäuber oder ein Tank sollten beide funktionieren)

EGO schraubt auf das Außengewinde der Knopfeinheit oder einen Tank mit 510er Anschluss in das Innengewinde der Knopfeinheit.

Schalten Sie Ihr Multimeter ein und stellen Sie es auf die Einstellung Ω "200". Schließen Sie einen Cartomizer oder Tank an, um einen Messwert zu erhalten.

Ich habe ein Foto von meinem eVic-Mod hinzugefügt, um die Genauigkeit zu ermitteln. Denken Sie daran, dass Sie das Multimeter auf Ω 200 einstellen und die Plus- und Masseverbindungen überbrücken müssen, um den Widerstand Ihres Messgeräts zu überprüfen. Beispiel: Wenn Sie eine Kreuzverbindung herstellen und Ihr Messgerät 0,2 anzeigt, müssen Sie diese Zahl von Ihren Ergebnissen subtrahieren, um einen genauen Messwert zu erhalten.

Hoffe das hilft jemandem.

Steve in Ohio

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