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2025 Autor: John Day | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2025-01-13 06:56
Hey Leute und willkommen
Im heutigen Projekt werden wir einen Drehzahlbegrenzer von Grund auf neu bauen
Schritt 1: Die Theorie dahinter
Falls Sie nicht wissen, dass der Drehzahlbegrenzer das Gerät ist, das den Kraftstoff oder den Funken zum Motor unterbricht, um ihn am Drehen bei bestimmten Drehzahlen zu hindern.
Alle Autos sind mit einem eingebauten Drehzahlbegrenzer im Autocomputer ausgestattet, der vom Hersteller auf eine bestimmte Drehzahl eingestellt ist. Und fast alle von ihnen schneiden den Kraftstoff ab, nicht den Funken, was sinnvoll ist.
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Schritt 2: Über das Projekt
Wenn es um Automodifikationen geht, macht es mehr Spaß, den Funken zu unterbrechen und den Kraftstoff am Laufen zu halten, damit eine gute Menge Kraftstoff aus dem Auspuff fließt, was eine schöne Flamme erzeugt.
Das Ziel ist es also, einen Drehzahlbegrenzer zu bauen, der den Zündfunken unterbricht, mit der Möglichkeit, die Zeitverzögerung zwischen den Schnitten zu steuern, die als Verstärkung bekannt ist, auf diese Weise werden wir einen schönen Knall aus dem Auspuff mit den Flammen haben.
und durch Hinzufügen einer Zündkerze am Schalldämpfer können wir den Kraftstoff entzünden, um Flammen zu machen.
Nachdem die Theorie gesagt wurde, machen wir uns jetzt an die Arbeit
Schritt 3: Der Zündfunke
Bei den meisten Autos, die Flammen werfen, ist die Ursache der Flamme die übermäßige Menge an Kraftstoff, die aus dem Schalldämpfer austritt und aufgrund der hohen Temperatur in den Auspuffrohren verbrennt. Ich bin mir nicht sicher, ob mein Auto die heiße Temperatur erreicht, die wird den Kraftstoff entzünden, also habe ich eine Zündkerze am Ende des Schalldämpfers installiert, um die Arbeit zu erledigen. Ich baue einen Frequenzgenerator mit einem 555-Timer, der den Strom über einen Mosfet steuert, der durch eine von mir installierte Spule fließt.
Schritt 4: Aufbau des Limiters
Wie Sie wissen, erhalten Autocomputer die Motordrehzahl durch den Kurbelwellensensor, zum Beispiel erzeugt der Kurbelwellensensor bei jeder Umdrehung einen Impuls. Wenn Sie also die Anzahl der Impulse in einer bekannten Zeit kennen, kann die Drehzahl berechnet werden.
Wie Sie im Video sehen können, habe ich den Wellenpositionssensor (weil mein Auto keinen Kurbelsensor hat, aber es ist dasselbe) an das Oszilloskop angeschlossen Motordrehzahl.
Jetzt haben wir also unseren Input zum Drehzahlbegrenzer. Und das Ziel ist es, eine bestimmte Aktion auszuführen, die das Zündsignal bei einer bestimmten Frequenz oder Drehzahl stoppt.
Und damit es funktioniert und einfach ist, wandeln wir die Frequenz in eine Spannung um, sodass wir den Schwellenwert einfach einstellen können, indem wir das Potentiometer so einstellen, dass ein Spannungsteiler entsteht. Und der beste Weg, diese Konvertierung durchzuführen, ist die Verwendung des lm2907/2917 ic, das die von uns benötigte Aufgabe erfüllt.
Das lm2907-Design wurde aus dem Datenblatt entnommen, das alles darüber erklärt was natürlich jegliche Fehlauslöser oder Störgeräusche verhindert, Dem Rest der Schaltung folgt das Datenblatt und es gibt Gleichungen im Datenblatt, um die Werte von F und R. zu berechnen
Indem ich die Schaltung auf einem Steckbrett aufbaue, verwende ich ein Arduino, nur um das Kurbelsignal zu emulieren, damit ich die Schaltung zuerst testen kann.
Wie Sie im Video sehen können, wie steigt die Spannung durch die Erhöhung der Frequenz?
Auf der anderen Seite der Schaltung, auf der die Aktion ausgeführt wird, verwenden wir einen Transistor
Jetzt mache ich im nächsten Schritt einen Spannungsteiler aus einem Widerstand und einem Potentiometer am Ausgangssignal.
Der Grund dafür ist, dass wir den npn-Transistor bei bestimmten einstellbaren Drehzahlen aktivieren müssen und wir wissen, dass der Strom am Basis-Emitter ab einer Spannung von etwa 0,6 bis 0,7 V fließt
Bis zu diesem Punkt haben wir die Frequenz in Spannung umgewandelt und einen einstellbaren Schwellenwert eingestellt, der den npn-Transistor ein- und ausschaltet.
Schritt 5: Die Aktion
Jetzt wollen wir unsere Zündspulen ausschalten und dazu gibt es zwei Möglichkeiten, erstens durch Erden des Spulensignals, das die Aufladung der Spule stoppt und auf diese Weise einen Funken erzeugt Kolbenposition, und Sie wissen, wie schlimm es ist, wenn der Funke zur falschen Zeit auftritt, wird der Motor beschädigt.
Die andere Möglichkeit besteht darin, das Zündsignal mit 5 V zu versorgen. Auf diese Weise lädt die Zündspule weiter und hält die Ladung, so dass kein Funke auftritt, bis das Zündsignal wieder normal ist und der Funke normal auftritt wieder.
Und um die Zeitverzögerung oder Verstärkung zu steuern, verwende ich eine einfache monostabile 555-Timer-Schaltung mit Potentiometer, um die Zeit zu steuern die Verzögerungszeit
Wenn der Motor auf diese Weise die von uns eingestellte Drehzahl erreicht, stoppt der 555-Timer die Zündung für eine gesättigte Zeit, so dass die Drehzahl wieder sinkt, und nach Ablauf der Zeit wird der gesamte Zyklus wiederholt und wiederholt.
und vergessen Sie nicht den Schalter an der Zündkerze, den wir am Ende des Schalldämpfers montiert haben, um den Kraftstoff zu entzünden. Und oben ist der vollständige Schaltplan.
Schritt 6: Ergebnisse
Sie können sich das Ende des Videos ansehen, um das Ergebnis zu sehen. Ich habe weiter mit der Drehzahlschwelle und der Verstärkung (Zeitverzögerung) gespielt, sodass ich unterschiedliche Ergebnisse erhalten habe
Ich hoffe für euch ist alles klar.
Danke schön !!