Hydraulikflüssigkeitstrainer - Gunook

2024 Autor: John Day | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-01-30 07:18

Dies sind die Schritte, um einen Hydrauliktrainer sicher und effektiv zu betreiben.

Schritt 1: Überprüfen des Flüssigkeitsstands

Der erste Schritt, bevor Sie einen Ladenbereich betreten, ist eine Schutzbrille. Viele gefährliche Komponenten befinden sich in einem Geschäft und ein Hydrauliktrainer, wenn er nicht richtig verwendet wird, kann einer davon sein. Der erste Schritt zum Betrieb des Trainers besteht jedoch darin, Ihren Flüssigkeitsstand zu überprüfen. Ohne Flüssigkeit läuft die Maschine nicht richtig oder überhaupt. Stellen Sie sicher, dass das Schauglas etwas waagerecht ist.

Schritt 2: Überprüfen des Filters

Der zweite Schritt ist ein weiterer vorbeugender Wartungsschritt. Es ist wichtig, den Filter zu überprüfen, bevor Sie die Maschine einschalten. Ein guter Filterindikator sollte sich im grünen Bereich befinden. Eine Anzeige für fehlerhafte Filter befindet sich im roten Bereich. Wenn die Anzeige rot signalisiert, kann dies bedeuten, dass Ihr Filter beschädigt ist. Ein Filter kann sich im Laufe der Zeit mit Verunreinigungen verstopfen. Dies könnte die Effizienz des Trainers beeinträchtigen, wenn es nicht korrigiert wird.

Schritt 3: Verstehen, welcher Zylinder verwendet wird

In dem Video, das ich Ihnen zeige, verwende ich einen Zylinder ohne Differential. Dies ist der Zylinder mit der Bezeichnung C2. Der mit C1 bezeichnete Zylinder ist ein Differentialzylinder. Bei einem Zylinder ohne Differential wird Hydraulikdruck auf beide Seiten des Zylinders aufgebracht. Dies bedeutet, dass die Geschwindigkeit des Ausfahrens und Einfahrens des Zylinders gleich ist. Bei einem Differentialzylinder ist der Raum, in dem Hydraulikflüssigkeit aufgebracht wird, nicht gleich der anderen Seite des Kolbens.

Schritt 4: Erstellen eines Flusspfads beginnend an der Pumpe

In diesem Schritt legen wir fest, wie wir den Fluss im gesamten Kreislauf erzeugen werden. Auf dem Bild, wo keine Schläuche angebracht sind, sehen wir einen Anschluss mit Symbolen darunter. Das Symbol ist ein Kreis mit einem geschwärzten Dreieck im oberen Teil davon. Dieses Symbol sagt uns, dass dies von der Pumpe kommt. Beachten Sie, dass es sich um ein geschwärztes Dreieck und nicht um ein leeres Dreieck handelt. Verdunkelt bedeutet, dass eine Art Flüssigkeit austritt. Ein leeres Dreieck bedeutet seine pneumatische. Nachdem wir ein Ende des Schlauchs an den Pumpenauslass angeschlossen haben, müssen wir das andere Ende am Verteiler befestigen.

Schritt 5:

Hier wird das andere Ende des Schlauchs befestigt. Auf dem Verteiler befindet sich der Buchstabe p. Dies symbolisiert die Pumpe.

Schritt 6: Erstellen eines Flusspfads zum Zylinder

In diesem Schritt befestige ich einen Schlauch vom oberen Anschluss des Verteilers an den unteren Anschluss des Zylinders zu meiner Rechten. Wo Sie den Schlauch am Zylinder oder Krümmer platzieren, spielt keine Rolle. Es ändert nur die Richtung, wenn Sie den Kippschalter bewegen.

Schritt 7: Fortsetzung Ihres Flusspfades zum Zylinder

Dieser Schritt ist das Gegenteil des vorherigen Schrittes. Ich befestige jetzt einen Schlauch am unteren Anschluss des Verteilers. Das andere Ende des Schlauches befestige ich am oberen Anschluss des Zylinders. Wenn der Kreislauf abgeschlossen ist, führen diese Schläuche Flüssigkeit entweder auf die oberen oder unteren Anschlüsse des Zylinders zu, wodurch dieser entweder ausgefahren oder eingefahren wird.

Schritt 8: Beenden der Schaltung

Der letzte Schritt besteht darin, der Flüssigkeit einen Platz zu geben. Beim Aus- oder Einfahren des Zylinders wird die Flüssigkeit, die sich am abnehmenden Ende des Zylinders befindet, verdrängt. Um diese verdrängte Flüssigkeit aufzufangen, schließen wir ein Ende eines Schlauches an den mit t gekennzeichneten Anschluss am Verteiler an. Dieser Anschluss befindet sich über dem Pumpenanschluss, an dem wir zuvor den Pumpenschlauch angeschlossen haben. Um den Kreislauf zu vervollständigen, haken wir das andere Ende des Schlauches an den Tankrücklauf an. Der Tankrücklauf ist einer der beiden Anschlüsse links vom Verteiler, aber rechts vom blauen Entlüftungsventil.